Gjenvinning og demontering av utrangerte biler i Kina

2020-09-15

Resirkulering og demontering av utrangerte biler i Kina håndteres hovedsakelig av spesialiserte selskaper for gjenvinning og demontering av skrapbil. I tillegg til resirkulering av skrapbiler er demontering, brikettering og skrotstålprosessering fullført i demonteringsselskapene. De demonterte gamle delene fortsetter å sirkulere og selge, og karosseribrikettene og det primære bearbeidede stålskrotet selges til stålbedriftene.

Skrapbiler kjøpes vanligvis direkte fra bileiere av skrapbilgjenvinnings- og demonteringsselskaper, hovedsakelig gjennom forretningspersonellet til skrapbilgjenvinningsselskapene for å tilby tjenester til bileierne, inkludert byrået for kansellering av kjøretøy for å skaffe kilden biler. En veldig liten mengde avfallsbiler overleveres direkte til resirkuleringsselskaper av avfall av bileiere, noe som ligner på situasjonen i mitt land. Prisen forhandles mellom kjøper og selger. Gjennomsnittsprisen for hver skrapbil er omtrent RMB 330. Det er ingen geografiske begrensninger for kjøp av skrapbiler. Konkurransen blant resirkuleringsselskaper er hard. Hvordan motta nok skrapbiler er selskapets viktigste oppgave for å overleve. Derfor anser alle selskaper metodene og metodene for å samle kjøretøy som forretningshemmeligheter. Etter at skrapbilselskapet har resirkulert skrapbilen, vil det utstede et "Car Recycling Certificate" til bileieren, og bileieren vil gå til det aktuelle kjøretøyadministrasjonsbyrået for å gjennomgå prosedyrene for kansellering av bil basert på sertifikatet. Nummerplaten ble ødelagt på stedet av resirkuleringsselskapet for avfall.

Etter at skrapbilens gjenvinnings- og demonteringsfirma anskaffer skrapbiler, demonterer og samler det først farlig avfall som klimaanlegg, batterier og motorolje, og tar tiltak for å avhende dem separat i henhold til miljøkrav; demonterer deretter de gamle delene som kan brukes Til slutt blir lagring, salg og demontering av gamle deler i utgangspunktet ikke inspisert og behandlet. Under transaksjonen blir kvaliteten og verdien på delene vurdert ut fra kjøperens og selgers erfaring, og prisen forhandles frem. Foreløpig forbyr relevante lover i Sør-Korea sirkulasjon og gjenbruk av motorer, styreanlegg og bremsesystemer. Imidlertid ble de tre delene demontert for eksport eller innenlands salg i de to skrapbil demonteringsselskapene vi besøkte. Dette er stedet der Sør-Koreas nåværende tilsyn med resirkulert bilgjenvinning er svakt. Brukte deler selges hovedsakelig til Sørøst-Asia, Midt-Østen og andre regioner sies å ha blitt solgt til mitt lands Anhui-provins (faktisk skal det sies at det er smugling). Etter demontering av bilseter som inneholder ikke-metalliske materialer, blir de forbrennet i et resirkuleringsfirma for avfall. Demonter gjenværende karosseri og press den i stykker hos skrapbilfirmaet. Skrapbilblokker selges vanligvis til stålfirmaer for gjenvinning, og noen blir skåret og ødelagt av skrapbilfirmaer før de blir solgt.

Bedømt av nettstedsbesøket er ledelsen av koreanske skrotede bilavviklingsselskaper ganske kaotisk, og brudd på regelverk er vanlig. Dette er veldig forskjellig fra situasjonen i Japan.

Skrapbilbrikettering brukes hovedsakelig i resirkuleringsselskaper, jern- og stålbedrifter eller profesjonelle metallskjæringsanlegg for å skjære, knuse og sortere. Metal smash leveres til søppelbedrifter, som inneholder mange urenheter. Hvis den leveres til stålverk for stålproduksjon, er ytterligere sortering og bearbeiding nødvendig. Annet ubrukbart avfall brukes til forbrenning eller deponi.

Vektberegnet utgjør gjenbruk av deler og komponenter 20-25% av avfallsvognens vekt, og vekten av ødelagte gjenstander utgjør 75-80%, hvorav 75% er metallstrimler, og de resterende 25 % (plast, glass osv.) blir deponert eller brent.
  • QR
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy